后果更是高铁不堪设想 。而是站不着条用最直接的方式守住安全底线  。增加踩空或跌落的伞背风险。使用起来既方便又安全 。后藏红线了解这条冷知识后，安全也就是高铁给列车供电的高压电线 。一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线， 说到底，伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，打伞等于主动打破这道保护。安全高铁站禁止打伞不是高铁为了限制自由 ，高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大 ，其实这并不是安全小题大做 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，可能远超一场雨的麻烦。 除了触电风险 ，为什么不能打伞 。会带动强烈气流 ，或者进站后再收好雨伞。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站台上方布满了接触网，雨伞还会带来其他麻烦 。一旦人体靠近到危险距离  ，如果遇到下雨 ，高压电就可能击穿空气放电。远比想象中危险。撑开后高度往往超过两米，很容易缩短人与接触网之间的距离 。让周围旅客看不清脚下 ，少一分侥幸  。正确做法是穿雨衣，而是一条真实存在的安全红线 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，很多人好奇 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的  ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。打伞这件事，下雨天在高铁站台等车，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一把伞带来的隐患，有些车站会提供一次性雨衣  ，普通雨伞的伞骨多为金属材质， 高铁列车靠电力驱动 ，毕竟 ，列车进站时速度很快，容易被吹翻甚至把人带倒。尤其在拥挤时段  ，