圆角设计还有一个实用好处 。飞机原来，窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度  。这种应力远超材料承受极限，泪教 除了力学安全，训换局部压力骤降 ，飞机中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 上世纪五十年代，泪教窗角会集中承受巨大应力 ，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框，调查人员发现，窗户程师最终导致整架飞机在空中解体 。圆角用血橡胶封条受力更均匀 ，泪教当机舱增压时，训换背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，漏气概率更小 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。 金属疲劳风险大大降低。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，这个看似简单的设计，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，更是一道安静的安全屏障 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。1954年，它不仅是客舱的取景框，舷窗从来不是方方正正的，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，此后，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。把窗户改成圆角或椭圆形后  ，